L’appiccica pedone. Nuovo brevetto di google in caso di incidenti

Continua a far notizia la Google Car. Il gigante informatico made in Usa ha da poco infatti registrato il brevetto della “carta appiccica pedone”  che in caso di investimento se lo dovrebbe appiccicare sul cofano della google car, anziché sbalzarlo, grazie a uno strato di superficie adesiva applicata sulla carrozzeria del cofano.

Pedoni come mosche, incollati al cofano in un progetto dalle basi geniali, ulteriore figlio del progetto madre Self Drving Coalition For Safer Streets siglato tra Google, Ford, Uber con la partecipazione di Volvo e Lyft, nato con l’obiettivo primario di ridurre in maniera sostanziosa il numero degli incidenti stradali in America e dei danni conseguenti, con l’intento di introdurlo successivamente anche in Europa.

Dopo la “Google Driverless Car” (auto senza conducente) già presentata in prototipo, la mission di Google nella salvaguardia del pedone ha continuato a lavorare, arrivando a progettare questo sistema innovativo di sicurezza in caso di investimento di una persona, per limitarne i danni come si legge nel brevetto: “In caso di collisione tra un veicolo e un pedone le lesioni sono spesso causate, non solo dall’impatto iniziale con l’auto, ma anche da un secondo impatto tra il pedone e la superficie stradale o un altro oggetto e l’adesivo mantiene il pedone afferrato al cofano fino all’arresto del veicolo”.
Quindi tramite il rivestimento del cofano con una carta adesiva salva-pedone, nascosta sotto parte della carrozzeria che, al momento dell’eventuale impatto si distrugge, esponendo la parte adesiva che ‘appiccicherà’ il pedone all’auto, evitando così di sbalzarlo sull’asfalto.

Questo sistema di salva-pedone verrà applicato alla Google Car, l’auto autonoma di Mountain View, che nelle più rosee prospettive del colosso informatico dovrebbe cominciare a circolare sulle strade americane nel 2020. E su questo punto se il reparto ingegneristico della cordata sta lavorando alacremente su progetti e prototipi, continua di pari passo il loro lavoro con i legislatori  americani per  definire le regole di messa in strada dell’auto senza conducente.

Paola Viero